雙頭車(chē)床的產(chǎn)品特色

　　1.自主創(chuàng )新才能缺乏

　　高速高精運動(dòng)控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)綜合補償技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)和復合加工技術(shù)、智能化技術(shù)、高精度直驅技術(shù)、牢靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步打破。長(cháng)期以來(lái)，我國雙頭數控車(chē)床制造業(yè)的根底、共性技術(shù)研討工作主要在行業(yè)性的科研院所停滯。才能單薄，技術(shù)創(chuàng )新投入缺乏，引進(jìn)消化吸收才能差，自主創(chuàng )新才能不高，缺乏技術(shù)人才。

　　固然國產(chǎn)雙頭數控車(chē)床制造商經(jīng)過(guò)技術(shù)引進(jìn)、海內外并購重組等取得了一些先進(jìn)數控技術(shù)，但缺乏對根底共性技術(shù)的研討，無(wú)視了自主開(kāi)發(fā)才能的培育。

　　2.數控系統受制于人

　　我國90%的數控系統需求國外進(jìn)口。雖然局部國產(chǎn)數控系統廠(chǎng)家已根本控制多軸聯(lián)動(dòng)、RTCP（旋轉刀具中心點(diǎn)）三維刀具補償等技術(shù)，其研制的數控系統也能滿(mǎn)足局部用戶(hù)的需求，但與國外產(chǎn)品相比，在技術(shù)程度上還存在很大差距。國內能做的中、雙頭數控車(chē)床，更多處于組裝和制造環(huán)節，普遍未控制中心技術(shù)。數控雙頭車(chē)床技術(shù)目前主要控制在日本發(fā)那科、德國西門(mén)子、日本三菱等三大廠(chǎng)商手中。進(jìn)口數控系統根本壟斷了中國國內市場(chǎng)。

　　3.關(guān)鍵功用部件開(kāi)展滯后

　　雙頭車(chē)床的開(kāi)展，主要取決于數控系統和關(guān)鍵功用部件的開(kāi)展。我國雙頭數控車(chē)床功用部件已有一定范圍，電主軸、主軸單元、數控系統等也有特定的制造廠(chǎng)家，其中個(gè)別產(chǎn)品的制造程度接近先進(jìn)程度。但整體上，我國數控雙頭車(chē)床功用部件開(kāi)展遲緩、種類(lèi)少、產(chǎn)業(yè)化水平低，精度指標和性能指標的綜合狀況還不過(guò)硬，特別在數控刀具方面滯后現象反映相當激烈。由于國產(chǎn)刀具種類(lèi)少、壽命低，嚴重影響雙頭數控車(chē)床效率的發(fā)揮。

　　4.產(chǎn)能擴張過(guò)快導致產(chǎn)業(yè)構造不合理

　　近兩年，雙頭車(chē)床行業(yè)各企業(yè)廠(chǎng)房擴建、設備置辦投入宏大，產(chǎn)能擴張過(guò)快。數據顯現，雙頭數控車(chē)床行業(yè)累計固定資產(chǎn)投資額同比增長(cháng)54.7%，其中，設備工具置辦額同比增長(cháng)54.0%。

　　5.主機總體程度與國外差距較大

　　固然國產(chǎn)數控雙頭車(chē)床占比不時(shí)提升，但主機在中心研發(fā)才能和產(chǎn)品設計程度、精度、質(zhì)量、性能等方面，都與*程度存在較大差距。

　　市場(chǎng)急需的中雙頭數控車(chē)床，如加工中心、數控車(chē)床、精細磨床和特種加工雙頭數控車(chē)床等，主要依賴(lài)進(jìn)口；可以為用戶(hù)提供成套、成線(xiàn)效勞的企業(yè)很少，缺乏提供全套處理計劃或承當更為復雜的工程總承包項目才能；產(chǎn)量質(zhì)量的穩定性和可靠性方面較差。